Credit Manager Magazine 4/2024

BIZNES Jeszcze większe wzrosty odnotowali eksporterzy aut osobowych, a także pozostałych środków transportu. Wartość eksportu samochodów osobowych zwiększyła się o 30,2 proc., do 7 mld euro. Tym samym został przekroczony wynik z 2009 r., kiedy wiele rządów europejskich w celu ratowania przemysłu motoryzacyjnego uruchomiło dopłaty do zakupu zwłaszcza mniejszych aut. W ub.r. do zwiększenia zagranicznej sprzedaży przyczynił się także eksport pojazdów używanych, na co wskazują duże wartości eksportu do Białorusi i Ukrainy. Na dobre wyniki w eksporcie pozostałych środków transportu złożyły się ponadto duże wzrosty sprzedaży zagranicznej samochodów dostawczych, a w II połowie 2023 r. większy wpływ na wzrost eksportu w tej grupie miały pozostałe środki transportu. Na wysokim poziomie utrzymał się eksport taboru szynowego, przede wszystkim w wyniku realizacji kontraktów na dostawy elektrycznych zespołów trakcyjnych. Z kolei w branży lotniczej odnotowano rekordową wartość eksportu, na co złożył się eksport śmigłowców i bezzałogowych statków powietrznych. Relatywnie duży wzrost charakteryzował w 2023 r. eksport produktów rolnych. Jego wartość zwiększyła się o 9,5 proc. rdr., co było jednym z najwyższych wzrostów spośród krajów UE. A biorąc pod uwagę masę eksportowanych produktów jego wzrost okazał się bardziej okazały (16,9 proc.) niż w latach 2021 i 2022. W wyniku znacznie wyższego wzrostu w porównaniu z eksportem wysoka inflacja powodująca odroczenie decyzji o kupnie takich produktów. W rezultacie wartość polskiego eksportu trwałych dóbr konsumpcyjnych zmniejszyła się o 5,6 proc. rdr. Był to więc najgłębszy spadek eksportu w tej kategorii w XXI w. Najsilniej zmniejszyła się wartość eksportu odbiorników telewizyjnych (o 25,7 proc. rdr), która spadła poniżej poziomu z 2020 r. Eksport urządzeń AGD zmniejszył się o 2,9 proc., a mebli o 1,7 proc. W efekcie tej wyraźnej tendencji spadkowej nastąpiło zmniejszenie się udziału trwałych ogółem, udział produktów rolnych w polskim eksporcie zwiększył się do 14,7 proc. Największe wzrosty odnotowano m.in . w eksporcie wyrobów tytoniowych, pieczywa cukierniczego, pszenicy, karmy dla zwierząt oraz cukru. Słaby popyt obniża dynamikę eksportu towarów trwałego użytku W zdecydowanie trudniejszej sytuacji znaleźli się natomiast eksporterzy towarów konsumpcyjnych. Wartość eksportu towarów konsumpcyjnych (z wyłączeniem produktów rolno- spożywczych) zmniejszyła się w 2023 r. o 0,5 proc. rdr. Była to więc jedna z trzech kategorii – obok towarów zaopatrzeniowych i paliw – gdzie nastąpił spadek wartości eksportu. Największy wpływ na spadek eksportu towarów konsumpcyjnych miało zmniejszenie eksportu towarów trwałego użytku. Kategoria ta należy do najważniejszych polskich specjalności eksportowych obok „Relatywnie duży wzrost charakteryzował w 2023 r. eksport produktów rolnych. Jego wartość zwiększyła się o 9,5 proc. rdr., co było jednym z najwyższych wzrostów spośród krajów UE.” CZERWIEC / JUNE 2024 www.creditmanagermagazine.pl 25 części motoryzacyjnych i produktów rolnych. Polska jest kluczowym producentem i eksporterem odbiorników telewizyjnych, mebli i sprzętu AGD nie tylko w Unii Europejskiej, ale także na świecie. Rok 2023 przyniósł wyraźne pogorszenie popytu na te produkty. Dobra konsumpcyjne trwałego użytku charakteryzowały się najgłębszym spadkiem wartości importu w krajach UE wśród przetworzonych produktów finalnych. Obok przesuniętego w tej kategorii efektu covidowego (czyli względnie wysokiego popytu w 2020 i 2021 r. w porównaniu z innymi kategoriami), przyczyniła się do tego towarów konsumpcyjnych w polskim eksporcie do 7,1 proc. (wobec 7,8 proc. w 2022 r.), tj. do najniższego poziomu co najmniej od 2000 r. Nadal jednak polski eksport charakteryzuje najwyższy udział tych produktów spośród krajów Unii Europejskiej. Dominacja tendencji spadkowych w imporcie Wartość sprowadzonych do Polski towarów w 2023 r. Eurostat oszacował na 342,3 mld euro. Była więc o 5,6 proc. niższa w porównaniu z rokiem poprzednim, co silnie kontrastuje z wynikami z lat 2021 i 2022 r. kiedy zwiększała się odpowiednio o 26,7 proc. i 25,2 proc. Spadek importu okazał się także głębszy niż w 2020 r., kiedy pod wpływem silnych ograniczeń przeciwpandemicznych import zmniejszył się o 3,5 proc. rdr. Zarówno spadek wolumenu (o 4,5 proc. rdr), jak i spadek cen wyrażonych w euro (o 1,1 proc. rdr) były głębsze niż w eksporcie. Szczególnie silny okazał się spadek cen paliw, które były średnio o 23,0 proc. niższe w porównaniu z 2022 r. Natomiast ceny importu po wyłączeniu paliw wzrosły o 0,9 proc. rdr. Dominację tendencji spadkowych w imporcie w 2023 r. odzwierciedla zmniejszenie się jego wartości w czterech z sześciu głównych kategorii towarów. Na spadki importu paliw (o 28,0 proc. rdr) oraz towarów zaopatrzeniowych (o 13,8 proc.) duży wpływ miały niższe ceny. Do zmniejszenia się importu tej ostatniej kategorii dodatkowo przyczynił się znaczący spadek wolumenu. W dużym stopniu wynikał on ze spadku popytu na półprodukty pochodzące z zagranicy ze strony dużej części eksporterów. „Dobra konsumpcyjne trwałego użytku charakteryzowały się najgłębszym spadkiem wartości importu w krajach UE wśród przetworzonych produktów finalnych. Obok przesuniętego w tej kategorii efektu covidowego, przyczyniła się do tego wysoka inflacja powodująca odroczenie decyzji o kupnie takich produktów. ”