Credit Manager Magazine 2/2022

51 CREDIT MANAGER MAGAZINE LUTY / FEBRUARY 2022 BRANŻE Prognozy dla motoryzacji. Czy sytuacja w motoryzacji zmierza ku lepszemu? 14-go stycznia 2022 Eveneum i Santander Bank Polska współorganizowali webinarium pt. „Zakłócenia w łańcuchach dostaw – prognozy dla motoryzacji w 2022 r.”. Artykuł jest relacją organizatorów z wydarzenia. Rafał Dados Eveneum Radosław Pelc Santander Bank Polska W pierwszej części spotkania Radosław Pelc- analityk sektora motoryzacji i TSL Santander Bank Polska oraz Rafał Dados – partner za- rządzający Eveneum podzielili się z uczestni- kami danymi rynkowymi dotyczącymi m.in .: wolumenu sprzedaży aut, skłonności konsu- mentów do nabycia pojazdu, stanów maga- zynowych dealerów, zagrożeń na rynkach su- rowcowych, nowych inwestycji w moce pro- dukcyjne półprzewodników. Główną punktem programu webinarium by- ła dyskusja w panelu eksperckim, w którym udział wzięli: • Krzysztof Wesołowski - Purchasing Direc - tor, Bury • Mateusz Rak- Global Purchasing Director, Varroc Lighting Systems • Paweł Iracki - Sales Director, FŁT Kraśnik • Sławomir Welezinski - Regional Director Aftermarket in Eastern Europe, Delphi Tech- nologies Podsumowując zaprezentowane początkowo dane, Mateusz Rak potwierdził wysoki po- ziom zamówień ze strony OEM. Jednocze- śnie dodał, że od strony zakupów sytuacja nadal jest trudna. Podkreślił, że poziom alo- kacji od producentów układów scalonych wciąż wynosi między 60% a 70%. Jakakol- wiek poprawa sytuacji będzie miała miejsce dopiero, gdy baza produkcyjna się zwiększy. Mateusz zwrócił również uwagę na nękające branżę wydarzenia o charakterze siły wyższej (force majeur), np.: pandemia koronawiru- sa, długa zima w USA, a ostatnio powodzie w Malezji i na Tajwanie. Skutkiem powodzi był niedawny dwutygodniowy przestój pro- ducenta kwarcu. Dalsza dyskusja w dużym stopniu była poświęcona elektronice. Krzysztof Wesołowski zwrócił uwagę na ko- rzyści płynące z multisourcingu. Zaznaczył jednak, że przy obecnej sytuacji rynkowej bardzo trudno o realizację dodatkowych, pil- nych zleceń ze strony klientów. Sytuację na runku półprzewodników w swojej pierwszej wypowiedzi podsumował następująco: „... kryzys trwa to już na tyle długo, że nauczy- liśmy się z tym żyć i nie jest to dla nas już taki szok” . Biorąc pod uwagę prognozy dla motoryzacji nasi eksperci podkreślali, że strategie zaku- powe (zarządzania łańcuchem dostaw) pro- ducentów samochodów (OEM) i na pierwszą zabudowę (Tier 1) muszą ulec zmianie, by dostosować się do nowej rzeczywistości. Krzy- sztof podkreślił, że ryzyka finansowe w ca- łym łańcuchu dostaw zależą przede wszyst- kim od OEM’ów. Krzysztof zaznaczył, że ra- porty finansowe producentów samochodów wyglądają solidnie, podobnie jak rekordowe wynik producentów półprzewodników. Pro- ducenci półprzewodników żądają złożenia zamówień na rok do przodu, bez możliwości anulacji, bez możliwości przeniesienia, łącz- nie z deklaracją, że w razie zmiany ceny, i tak klienci odbiorą zakontraktowane ilości. Brak proaktywnego działania głównych aktorów rynku, by naprawić sytuację rodzi frustrację dostawców pierwszego i drugiego rzędu. Którzy OEM’owie wyróżniają się proaktywną postawą w walce z kryzysem? Mateusz Rak i Krzysztof Wesołowski szcze- gólnie wyróżnili za proaktywne działanie koncern BMW. Marka ta prowadzi aktywne działania w zakresie umów i zabezpieczeń wertykalnych w całym łańcuchu dostaw: producenci na pierwszą zabudowę, produ- cenci drugiego rzędu (np. płytek), trzeciego rzędu (komponentów), czwartego rzędu (np. kwarcu). Przykładowo pod koniec zeszłego roku BMW podpisało umowę z Inova Se- miconductors i z GlobalFoundries. Mówimy o niesamowitej integracji, ukontraktowieniu i zabezpieczeniu dostępności komponentów. Drugim wymienionym i komplementowa- nym OEM’em była Tesla, nazwana „kompu- terem na kołach”, która ma silne relacje z pro- ducentami elektroniki. Jak wygląda sytuacja na innych, niż elektronika rynkach? W dalszej części spotkania dyskusja skupiła się na innych, niż elektronika, zagrożeniach w łańcuchach dostaw. Paweł Iracki mówił o trudności w dostępności do stali (szczegól- nie wyrobów płaskich), polimerów, tektury, palet drewnianych, ciągnącymi się od wiosny „Sławomir Weleziński, patrząc na prognozy dla motoryzaji, skupił się na sytuacji na rynku części zamiennych. Potwierdził słowa Pawła o trudnej sytuacji na rynku wyrobów stalowych.”