Credit Manager Magazine 1/2025

BRANŻE „W okresie styczeń-wrzesień 2024 roku eksport części i akcesoriów wzrósł rok do roku do poziomu 13,20 mld euro. To o 0,46 mld więcej (+3,66 proc.) niż w analogicznym okresie roku poprzedniego.” STYCZEŃ 2025 www.creditmanagermagazine.pl 47 11,76 mld euro (34,49 proc. całości). To o 9,84 proc. mniej niż w tym samym okresie roku poprzedniego. Kolejnymi rynkami zbytu są: Francja (9,0 proc. całości, 3,07 mld euro, 4,62 proc.), Włochy (6,81 proc. całości, 2,32 mld euro, -0,75 proc.) i Czechy (6,75 proc. całości, 2,3 mld euro, -5,17 proc.). W okresie styczeń-wrzesień 2024 roku eksport części i akcesoriów wzrósł rok do roku do poziomu 13,20 mld euro. To o 0,46 mld więcej (+3,66 proc.) niż w analogicznym okresie roku poprzedniego. To jednocześnie nowy rekord dla trzech pierwszych kwartałów roku. Części i akcesoria odpowiadają za 38,72 proc. całości eksportu branży wobec 30,09 proc. rok wcześniej. Najważniejszymi odbiorcami produkowanych w Polsce części i komponentów są klienci w Niemczech (39,22 proc. całości). Eksport do naszego zachodniego sąsiada wzrósł o 16,07 proc. (5,17 mld euro). Kolejnymi rynkami zbytu są: Czechy (8,82 proc. całości, 1,16 mld euro, -1,97 proc.), Słowacja (6,33 proc. całości, 0,83 mld euro, -11,30 proc.) oraz Francja (5,4 proc. całości, 0,71 mld euro, -1,13 proc.). Pojazdy samochodowe do transportu towarowego Trzeci kwartał z rzędu rośnie w eksporcie rola pojazdów samochodowych do transportu towarowego (CN 7804). Po trzech kwartałach 2024 roku wartość eksportu tego typu pojazdów jest wyższa nie tylko niż samochodów osobowych i towarowo-osobowych (CN 7803) ale i akumulatorów litowo-jonowe do aut elektrycznych i hybrydowych (CN 850760 00). W okresie styczeń-wrzesień zeszłego roku eksport pojazdów ciężarowych wzrósł do 5,47 mld euro. To o 22,35 proc. więcej niż rok wcześniej. Udział takich pojazdów w całości eksportu branży wzrósł z 10,56 proc. po trzech kwartałach 2023 roku do 16,04 proc. rok później. Do najważniejszych rynków zbytu należą: Niemcy (25,95 proc. całości, +37,01 proc.), Francja (14,71 proc., +2,39 proc.) i Holandia (5,98 proc., +65,63 proc.). Samochody osobowe i towarowo- osobowe W analizowanym okresie zeszłego roku eksport samochodów osobowych i towarowo osobowych osiągnął wartość 4,96 mld euro. To o 3,41 proc. mniej niż przed rokiem. Udział tej grupy produktów motoryzacyjnych w całości eksportu wyniósł 14,56 proc., o 2,42 punktu procentowego więcej niż w analogicznym okresie 2023 roku. Do najważniejszych rynków zbytu należą: Niemcy (25,95 proc. całości, +37,01 proc.), Francja (14,71 proc., +2,39 proc.) i Holandia (5,98 proc., +65,63 proc.). Podsumowanie Niemal od początku 2024 roku przemysł motoryzacyjny w Polsce odnotowuje spadki, które rosną z kwartału na kwartał. Wyniki tego sektora w naszym kraju są bezpośrednio powiązane z aktualną sytuacją na rynkach europejskich. Szczególnie w trudnej sytuacji jest elektromobilność. W 2023 roku baterie litowo-jonowe do aut elektrycznych i hybrydowych były drugą grupą eksportową i odpowiadały za ponad 20 proc. całego eksportu motoryzacji z Polski. Jednak w okresie trzech kwartałów 2024 roku eksport w tej grupie spadł o ponad połowę, w wyniku czego ich udział spadł do 12,6 proc. i na czwartą lokatę. Prognoza wyników przemysłu motoryzacyjnego w całym 2024 roku: Produkcja sprzedana - 206-210 mld złotych Przeciętne zatrudnienie - spadek poniżej 200 tys. (198,5-199,5 tys.) Eksport - 42,5-44,5 mld euro „Szczególnie w trudnej sytuacji jest elektromobilność. W 2023 roku baterie litowo-jonowe do aut elektrycznych i hybrydowych były drugą grupą eksportową i odpowiadały za ponad 20 proc. całego eksportu motoryzacji z Polski. Jednak w okresie trzech kwartałów 2024 roku eksport w tej grupie spadł o ponad połowę, w wyniku czego ich udział spadł do 12,6 proc. i na czwartą lokatę.” Zapraszamy na konferencję! 26 wrzesień, Wieliczka